Video: Zrážka Ferrari 456 vs Volkswagen Gol

Argentínsky predajca si vyšiel s požičaným Ferrari 456 a skončilo to zrážkou.

Jeden z argentínskych predajcov mal doručiť Ferrari 456 na technickú kontrolu. Pri jazde do servisu však v meste Martinez neďaleko Buenos Aires stratil vládu nad vozidlom a zrazil sa s protiidúcim Volkswagenom Gol.

Nasledujúce video z bezpečnostnej kamery ukazuje, ako sa nehoda na rovnom úseku triedy Slobody v meste Martinez vlastne stala.

Ferrari do záberu vchádza uprostred nekontrolovateľného šmyku, v ceste mu však stojí protiidúce Volkswagen Gol. Náraz je tak silný, že sa Ferrari 456 po ňom ešte niekoľkokrát otočí okolo svojej osi. Vodič Ferrari vraj z nehody vyviazol bez väčšieho zranenia, vodička Volkswagenu je však hospitalizovaná v nemocnici s vnútornými zraneniami.

Za volantom Ferrari údajne nesedel jeho majiteľ, ale dvadsaťštyriročný vodič, ktorý mal auto iba odviesť na technickú kontrolu.

Ferrari 456 sa vyrábalo medzi rokmi 1992 a 2003. O jeho pohon sa staral vpredu uložený 5,5 litrový vidlicový dvanásťvalec s výkonom 325 kW. Vďaka tomuto toto vozidlo typu gran turismo zrýchlil z 0-100 km / h za 5,2 a dosiahne až 302 km / h. Názov 456 odkazuje na objem každého valca.

V roku 1998 prišla na trh modernizovaná verzia 456 M s výkonom zvýšeným na 330 kW. V roku 2004 prišiel na jej miesto model 612 Scaglietti, ktorý bol tento rok nahradený Ferrari FF s pohonom všetkých kolies.

Na zákazku boli postavené karosárňou Pininfarina aj ďalšie karosárske varianty Ferrari 456, a to sedan,
kombi a kabriolet.

Vyhraj Ferrari

Leoš Mareš a posledná jazda v jeho Ferrari

foto:super.cz

Moderátor Leoš Mareš (35) sa šiel naposledy previezť svojim luxusným Ferrari. A nebol by to Mareš, aby tento akt nejako neozvláštnil. Dohodol sa totiž s produkciou speváckej súťaže Česko Slovenská SuperStar a zviezol vo svojom miliónovom aute Gabrielu Gunčíkovou (17). A cesta to nebola nijako krátka. Viezol ju totiž až do Jankovic u Kroměříža. Hneď pri odchode sa dopustil dopravného priestupku.

Jeden bod a bloková pokuta vo výške dvoch tisíc korún. Presne tento postih by hrozil Leošovi Marešovi, ak by vo štvrtok dopoludnia bola u rádia Evropa 2 prítomná dopravná polícia. Mareš totiž zabudol pred tristokilometrovou jazdou rozsvietiť. "Ja už to auto vôbec nepoznám. Dlho som ho neriadil, "zveril sa Super.cz slávny moderátor.

Hoci Mareš riadil bez rozsvietených svetiel, mladej speváčke Gabriele Gunčíkové to nevadilo. Naopak. Bola šťastím bez seba. "Nikdy som vo Ferrari nesedela. Ešte dneska ráno som si myslela, že pôjdem len so štábom, je to milé prekvapenie. Moc sa na cestu teším, "opísala svoje pocity pred jazdou mladá kráska, ktorá si dokonca vyskúšala, aké je to sedieť za volantom trojmiliónového športiaku.

"Je to úžasný pocit. Škoda, že nemám vodičák. Možno by som niekde u nás poprosila Leoša, či by ma nenechal riadiť, "dodala speváčka.

Vyúčtovanie Leošove Ferrari z roku 2002:

Kúpa: 3 milióny korún
Prevádzka auta za rok: 150 tisíc korún
Poistenie na rok: 100 tisíc korún
Cesta do Jankovic s Gabriellou Gunčíkovou: 8200 korún
Predaj v rámci rozhlasovej reklamy: na nezaplatenie!

Na predaj: Okruhové Ferrari 599 XX

Nadšenci rýchlych áut, pozor! Váš sen stať sa testovacím jazdcom Ferrari sa môže stať skutočnosťou. Vaša príležitosť je tu a už sa nebude opakovať. Okruhové delo Ferrari 599 XX je na predaj práve teraz. Na nič nečakajte a čítajte, akým autom sa môžete preháňať po pretekárskych okruhoch a trhať rekordy v zabehaných časoch.

Okruhovo upravené Ferrari 599 GTB teraz nemá žiadneho majiteľa. Francúz, ktorý automobil vlastnil, už má zrejme pretekárskeho okruhu dosť a rozhodol sa automobil bez milosti predať. To dáva novú príležitosť ďalšiemu fanúšikovi Ferrari, ktorý sa chce preháňať závratnými rýchlosťami po pretekárskych okruhoch.

Vyhraj Ferrari

Automobil nie je žiadnou horúcou novinkou, ale žeravé je samo o sebe viac než dosť. Oficiálne predstavenie auta prebehlo už v roku 2009 na autosalóne v Ženeve a jedná sa o model, ktorý je určený výhradne pre pretekárske okruhy. Na ceste by tento diabol spôsobil peklo na zemi. Ide totiž o extrémnu okruhovú verziu, ktorá sa neriadi žiadnymi pravidlami. O to lepší pocit z jazdy budete mať.

Ani do žiadneho závodu tento automobil nenastúpil. Konštruktéri vo svojej práci neboli ničím limitovaní, ani pravidlami FIA. Toto experimentálne vozidlo je primárne určené pre testy nových technických riešení. Vďaka tomuto testovaniu sa môžeme určite tešiť na ďalšie vydarené maranellské modely.

Pohon vozidla zostal rovnaký ako u jeho vzoru 599 GTB. Nájdete tu vidlicový dvanásťvalec s objemom šesť litrov. Výkon šiel ale napriek tomu hore, úprava sa totiž dotkla sacieho a výfukového systému, ktorý ženie kone vpred, a tiež bolo použité ľahších materiálov, samozrejme karbónu. Ten bol využitý ako v motore, tak na ďalších komponentoch. Aj podvozok a karoséria boli odľahčené pomocou karbónu a hliníka.

Celkom je teda k dispozícii 515 kW (700koní) pri 9000 otáčkach / minútu, ale ďalej už bohužiaľ obmedzovač otáčky nepustí. Ďalšou novinkou je lepšie nastavenie elektroniky, vďaka ktorej je možné preradiť už za 60 ms. Váš imaginárny spolujazdec vás bude informovať o kompletnom technickom stave automobilu. Jedná sa o virtuálneho pomocníka, ktorý je ukrytý v kabíne a dohovorí sa s vami cez obrazovku.

Skvelou vizitkou tohto modelu je veľká skúška na Severnej slučke Nürburgringu, ktorú si podal za neuveriteľných 6 minút a 58 sekúnd. Ferrari držalo rekord vo svojej kategórii iba niekoľko mesiacov. Skvelý výkon zmietol zo stola Pagani Zonda R s drvivým časom 6 minút a 47 sekúnd. Závodnú okruhovú jazdu si užijete samozrejme na slickách.

Ak aj vy sa chcete stať testovacím jazdcom Ferrari, máte jedinečnú možnosť na zakúpenie modelu 599 XX. Táto ponuka určite nebude mať problém s nezáujmom, preto nestrácajte čas s rozmýšľaním ani sekundu. Môže byť vaše za 1,3 milióna euro. Majte však na mysli, že sa nejedná o žiadnu sériovku a na ceste sa s ním neprejdete. Vlastniť ale takú krásnu rýchlu hračku vôbec nie je zlý nápad.