História
1929 - 1946
Keď v roku 1929 zakladal Enzo Ferrari v Modene spoločnosť Scuderia Ferrari určenú na sponzorovanie amatérskych automobilových jazdcov, vôbec nemal v úmysle vyrábať cestné automobily. Ferrari pripravoval a úspešne pomáhal v pretekaní mnohých jazdcom firmy Alfa Romeo až do roku 1938, kedy bol oficiálne zamestnaný ako šéf pretekárskeho tímu Alfy.
V roku 1940 Alfu Romeo čiastočne prevzala talianska vláda, v rámci vojnovej zbrojnej výroby. Divízia, ktorú riadil Ferrari bola však tak malá, že sa jej táto situácia nedotkla. Pretože bola Ferrarimu pretekársku činnosť po dobu štyroch rokov zakázaná v zmluve s Alfou, Scuderia sa premenila na Auto Avio Costruzioni Ferrari, vyrábajúce stroje a diely pre letectvo. Pod označením SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) Ferrari počas "nezávodního" obdobie vyrobil jediný typ pretekárskeho vozidla Tipo 815. To bol vlastne prvý automobil Ferrari. Predstavil sa v roku 1940 v závode Mille Miglia, kde jediné dva prototypy riadili Lotario Rangone a Alberto Ascari, ale vďaka vojne sa v tomto závode s veľkou konkurenciou pomeriť nemohli. V roku 1943 Ferrari premiestnil továreň do Maranella, kde pôsobí dodnes. Továreň bola v roku 1944 bombardovaná av roku 1946 bola prestavaná a pribudli aj nové prevádzky na výrobu cestných vozidiel.
1945 - súčasnosť
Prvým skutočným závodným vozom Ferrari sa v roku 1948 stal 125 S, poháňaný dvanátiválcovým vidlicovým motorom o objeme 1,5 litra. Enzo celkom nerád staval a predával automobily, ale musel, aby mohol ďalej podporovať tím Scuderia, pretože jeho životnou láskou bolo len pretekanie. Medzitým si však jeho automobily rýchlo získali povesť výnimočných automobilov. Enzo bol preslávený svojou "nevôľou" k zákazníkom, z ktorých väčšinu považoval za ľudí, ktorí si jeho automobily kupujú kvôli prestíži a nie kvôli technickým a športovým výkonom. Výkony jeho automobilov v tej dobe prevyšovali len automobily španielskej firmy Pegaso, ktorá však neskôr zanikla.
Cestné automobily Ferrari, známe aj svojim pozoruhodným dizajnom, navrhovala najlepšie návrhárska štúdia ako Pininfarina, boli po dlhú dobu nevyhnutným doplnkom najbohatších ľudí. Na návrhoch sa podieľali v priebehu doby aj firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale.
V roku 2007, vlastní Fiat Group 85% podiel Ferrari, Mubadala Development Company 5%, a Enzův syn Piero Ferrari 10%.
